1、RTK技術(shù)的應(yīng)用
1)控制測量。為滿足工程建成區(qū)和規(guī)劃區(qū)測繪的需要，工程測量控制網(wǎng)具有控制面積大、精度高、使用頻繁等特點，譬如，城市Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級導(dǎo)線點大多位于地面，隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，這些點經(jīng)常被破壞，影響了工程測量的進度，如何快速精確地提供控制點，直接影響工作的效率。常規(guī)控制測量如導(dǎo)線測量，要求點間通視，費工費時，且精度不均勻，還需事后進行數(shù)據(jù)處理，不能實時知道定位結(jié)果，如內(nèi)業(yè)發(fā)現(xiàn)精度不符合要求則必須返工。應(yīng)用RTK技術(shù)則無論是在作業(yè)精度，還是作業(yè)效率上都具有明顯的優(yōu)勢，GPS靜態(tài)測量，點間不需通視，因此，RTK技術(shù)在水利水電，公路，鐵路等建筑工程等的工程控制測量中同樣發(fā)揮著重要作用。
2)采用GPSRTK測量技術(shù)施測地形圖。根據(jù)RTK技術(shù)地形測量的特點，以RTK基準框架網(wǎng)點為基礎(chǔ)，分別架設(shè)GPS基準站，使用1+2工作模式，用2套GPSRTK接收機作為流動站進行測量。由于所用GPSRTK系統(tǒng)的發(fā)射電臺只有4W，中途不需更換電池，就可使用1天。流動站在第1次測量時，需在一已知點上進行測量，其測量結(jié)果與已知點進行比較，從而檢查RTK系統(tǒng)是否工作正常及基準站坐標輸入是否正確，最后將GPS獲得的數(shù)據(jù)處理后直接錄入計算機，可及時精確地獲得地形圖信息。
3)線路中線定線。RTK測量技術(shù)用于工程線路中線定線測量，如市政道路中線、電力線中線、渠道中線定線或放樣測量。定線測量可直接利用手簿獲取拐點或IP點的坐標。而放樣工作一人也可完成，將線路參數(shù)如線路起終點坐標、曲線轉(zhuǎn)角、半徑等輸入RTK的外業(yè)控制器，即可放樣。放樣方法靈活，即能按樁號也可按坐標放樣，并可以隨時互換。放樣時屏幕上有箭頭指示偏移量和偏移方位，便于前后左右移動，直到誤差小于設(shè)定的為止。
4)建筑物規(guī)劃放線。建筑物規(guī)劃放線，放線點既要滿足建筑物設(shè)計規(guī)劃條件的要求，又要滿足建筑物本身的幾何關(guān)系，放樣精度要求較高。使用RTK進行建筑物放樣時需要注意檢查建筑物本身的幾何關(guān)系，對于短邊，其相對關(guān)系較難滿足，在放樣的同時，需要注意的是測量點位的收斂精度，如果點位收斂精度不高的情況下，強制測量可能帶來較大的點位誤差。在點位精度收斂高的情況下，用RTK進行規(guī)劃放線一般能滿足要求。
5)用地測量。在建設(shè)用地勘測定界測量中，RTK技術(shù)可實時地測定界址點坐標，確定土地使用界限范圍，計算用地面積，在土地分類及權(quán)屬調(diào)查時，應(yīng)用RTK技術(shù)可實時測量權(quán)屬界限、土地分類修測，提高了測量速度和精度。
6)像控點測量。像控點測量是航空攝影測量外業(yè)主要工作之一，傳統(tǒng)的方法要布設(shè)大量的導(dǎo)線來測量部分平高點，內(nèi)業(yè)有時還要加密。采用RTK技術(shù)測量，只需在測區(qū)內(nèi)或測區(qū)附近的高等級控制點架設(shè)基準站，(若測區(qū)內(nèi)或測區(qū)附近無高等級控制點，可先加密)，流動站直接測量各像控點的平面坐標和高程，對不易設(shè)站的像控點，可采用手簿提供的交會法等間接的方法測量。像控點的精度要求對于RTK測量來說是不難達到的。與傳統(tǒng)作業(yè)相比較，它不需要逐級布設(shè)控制點;與靜態(tài)GPS測量相比，縮短了作業(yè)時間，因而大大提高了作業(yè)效率，功效至少提高3倍～5倍。
2、公路測量重點中線放樣
1)導(dǎo)線點坐標復(fù)測。目前，高速公路的施工設(shè)計單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及坐標。施工單位進場后，由設(shè)計單位進行交樁，必須使用經(jīng)過有關(guān)部門檢測合格的全站儀對導(dǎo)線點進行復(fù)核聯(lián)測。在測量前要對設(shè)計院交樁的水準點、導(dǎo)線點進行閉合，確認準確無誤后進行臨時水準點及導(dǎo)線點的引設(shè)。其測量放樣的成果直接影響著道路質(zhì)量等級、結(jié)構(gòu)、安全及建成后的功能。當該路段導(dǎo)線點觀測角和相鄰導(dǎo)線點邊長都已實測完成，導(dǎo)線點復(fù)測的外業(yè)工作基本宣告結(jié)束。接下來進行導(dǎo)線點坐標復(fù)測計算。通常來說，用前兩個導(dǎo)線點和最后兩個導(dǎo)線點為已知邊進行方位角閉合計算。根據(jù)坐標和導(dǎo)線長度計算導(dǎo)線精度，看其是否滿足導(dǎo)線要求的精度。如果滿足精度要求，說明導(dǎo)線測量準確，整理出導(dǎo)線點成果表同時做好下一步測量的準備工作。
2)主要中樁放樣。現(xiàn)階段我國道路測量放樣的主要方法是以某相距最近的導(dǎo)線點為測站，后視相鄰導(dǎo)線點，撥角測距放出該中樁點，觀測角和距離是以這三點的坐標計算得出的。根據(jù)現(xiàn)有的一些測量問題，測量工程師在放樣中樁時一般會應(yīng)注意兩個方面，一是放完一個中樁點后，必須進行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)。二是測站導(dǎo)線點到所放中樁點距離小于到后視導(dǎo)線點距離。只有注意多方面的影響，合理的操作才能準確的放出中樁來。
3)中樁穿線。其實，中樁穿線的過程與導(dǎo)線點復(fù)核測量方法大致相同，而衡量中線是否合格則是檢驗路線的各種技術(shù)參數(shù)，通俗點說就是看直線點是否在一條直線上，曲線點是否在一條曲線上。根據(jù)導(dǎo)線點放出的中樁是否滿足路線走向的各種技術(shù)參數(shù)呢?而事實上誤差仍然難免，應(yīng)詳細記錄穿線過程的各種數(shù)據(jù)，進行認真分析，查找原因，中樁穿線如有不符合的情況，應(yīng)以緩直線或曲線相距最遠點調(diào)整中間點，線型結(jié)點應(yīng)先定曲線后定直線。根據(jù)全線測量結(jié)果進行計算，尋找調(diào)整中樁位置，使線型能夠達到最小誤差的最佳方案。
4)栓樁法。在導(dǎo)線點復(fù)測記錄栓樁。即以這兩個導(dǎo)線點哪個為測站，哪個為后視點。導(dǎo)線點放樣的中樁如未調(diào)整，其中樁放樣記錄也是栓樁的一種辦定標段頭尾一定距離范圍中樁的放樣辦法;如調(diào)整了，應(yīng)在導(dǎo)線點二次實測進行記錄栓樁。其它騎馬樁、三角網(wǎng)等也可進行栓樁。但無論哪種辦法，都應(yīng)考慮施工由于高填或深挖以后是否還能由其恢復(fù)中樁。
3、測量中要注意的問題及解決方法
1)關(guān)于測量常見的問題。公路測量前的中線放樣是施工前的一項重要步驟。成功的中線放樣對公路工程的標準化與規(guī)范化具有重要的意義。中樁放樣是以某相距最近的導(dǎo)線點為測站，后視相鄰導(dǎo)線點，撥角測距放出該中樁點，觀測角和距離是以這三點的坐標計算得出的。在進行水準測量時，考慮到以后路基高度，根據(jù)實地地形地貌，兼顧結(jié)構(gòu)物工程，可以沿路線方向間隔二百米左右設(shè)置一個施工用水準點，并對每個加密水準點位置做詳細記錄。進行測量時，要嚴格按照四等水準測量操作規(guī)程進行，使用的儀器一定要經(jīng)過校核，每相鄰兩個水準點進行閉合測量。加密的水準點都要進行閉合和復(fù)核，作好詳細的記錄。由于施工單位測量專業(yè)人員的實際技術(shù)力量和業(yè)務(wù)水平、工作習(xí)慣、儀器配備等不同，所以做為測量監(jiān)理工程師必須在開工前根據(jù)工程特點和地理環(huán)境，依據(jù)測量規(guī)范要求與施工單位統(tǒng)一意見，采取必要的措施和手段，確定首級布控方案。導(dǎo)線點丟失后，恢復(fù)其原來點十分困難，那么我們就因該重新布設(shè)，一般來說重新布設(shè)的精度和原來的精度是一樣的。按照相鄰點通視的要求重新布設(shè)，選點布設(shè)完畢后隨導(dǎo)線點測量一次完成。導(dǎo)線點坐標取值我們一般是用我們施工單位自己復(fù)核計算的平差結(jié)果，這是因為雖然使用的相同的導(dǎo)線點，而由于測量時取導(dǎo)線長度不一，雖說其導(dǎo)線點坐標是從某種意義來說是一個定值，但取某一段或取全線測量其結(jié)果就不一樣，此外，人的視覺誤差和儀器精密程度不同，復(fù)測的導(dǎo)線點坐標即使精度很高也不會與設(shè)計值相同。只有采取的措施得當，控制方法合理，才能取得較好的控制效果。
2)一般問題的解決方法。在進行中線放樣時，一般說來，路線設(shè)計單位所給的導(dǎo)線點坐標是整條路平差計算值，而施工單位投標是分段中標，中標之后可能又分幾個單位施工，這樣測量可能也分幾段。一個標段的附合導(dǎo)線數(shù)量往往根據(jù)監(jiān)理要求不同可能會有一個或一個以上的附合導(dǎo)線，造成標段與標段之間，施工單位與施工單位之間連接困難。公路施工測量放樣不是單單依靠中樁，其最終是由一些主要中樁連結(jié)成線確定的，中樁放樣完畢，還必須要進行穿線。在放樣中樁時應(yīng)注意兩項：首先放完一個中樁點后，必須進行儀器歸零校核，歸零誤差應(yīng)在限差之內(nèi)，否則所放點位應(yīng)重新放樣;其次測站導(dǎo)線點到所放中樁點距離小于到后視導(dǎo)線點距離。注意這兩項，可以有效減少誤差。在進行開工前的交接樁時，應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計單位向測量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點及高程控制點，在交接樁位過程中一定要注意點位的完好及與交樁資料的吻合，同時要做好交接記錄。要認真理解設(shè)計文件中有關(guān)控制點的等級要求及導(dǎo)線、控制網(wǎng)的精度，設(shè)計單位的測量精度及導(dǎo)線、控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測設(shè)計規(guī)范要求。在編制測量監(jiān)理規(guī)劃時應(yīng)注意結(jié)合施工工程內(nèi)容和特點有針對性地編制，應(yīng)熟悉圖紙、規(guī)范要求，避免檢查內(nèi)容的遺漏或與規(guī)范要求。同時對重點工序、重點部位需加大的抽檢頻率。進行控制點的復(fù)測監(jiān)理工作時，測量監(jiān)理要認真檢查施工單位的用于復(fù)測的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時要對施工單位的技術(shù)方案認真審查，一般應(yīng)要求施工單位對設(shè)計單位提供的所有點位同精度復(fù)測，以確保在施工階段的測量精度要求。監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對復(fù)測資料進行整理，并提供復(fù)測原始手簿。在監(jiān)理工程師和測量工作人員的共同努力下，這樣才能確保測量工作有效，順利進行。
4、結(jié)束語
隨著測量儀器的發(fā)展，測量要求也越來越高，在以后施工中，要從測量精度和操作簡便度入手，不斷改進更精確更簡便的方法。同時，應(yīng)當運用新的科學(xué)技術(shù)，來尋找新的測量方法。在施工的同時應(yīng)該不斷總結(jié)施工測量中的注意事項，切實在具體測量工作中注意到這些容易出問題的環(huán)節(jié)，在全體土木人的努力下使測量工作的整體質(zhì)量上一個新的臺階。
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